Ingénierie de performance basée sur les mesures en atelier et sur piste

Le séminaire commence par une revue des mesures qui doivent idéalement être faites en atelier et, si le budget le permet, en laboratoire avant même les premiers tours de roue ; ces mesures évitent souvent des incompréhensions et des manques de performance qui peuvent perdurer toute une saison.

Nous passerons en revue la théorie et feront des exercices de simulation qui vous permettront d’avoir à l’avance des solutions pour contrer les problèmes décrits par les pilotes.

Nous partagerons aves les participants quelques expériences et perspectives importantes sur la technologie des capteurs et des systèmes d’acquisitions qui mettront en valeur la justesse et parfois la relativité des mesures et des calculs.

La part la plus importance du séminaire sera dédié à la présentation et la pratique par des exercices guidés d’analyse de donnes et l’utilisation des KPI (Key Performance Indicators) qui permettent de mesurer, comparer et d’améliorer les performances des pilotes et des voitures.

Nous expliquerons en détails les méthodes simples mais souvent peu appliquées des méthodes d’observation, de mesures de température, d’usure et de management des performances des pneus.

Vers la fin du séminaire, Claude Rouelle, président d’OptimumG partagera avec vous quelques 40 ans d’expérience, succès et erreurs en matière de management en compétition et de relation entre les différents acteurs d’un team.

Sujets abordés:

• Mesure en atelier et en laboratoire
• Mesures sur piste
• Matériel et logiciels d’acquisition de données
• Analyse des données du véhicule et du conducteur
• Modélisation et simulation de pneus et de véhicules
• Théorie du diagramme du moment de lacet : grip, balance, contrôle et stabilité
• Ingénierie pratique de performance de course
• Management de pneus
• Management d’un team et interaction efficace entre les différents acteurs d’une équipe